應(yīng)用背景和系統(tǒng)現(xiàn)狀
在電子警察的發(fā)展中，地面環(huán)路檢測(cè)模式一直占據(jù)著最大的市場(chǎng)份額。雖然具有捕捉率高、捕捉位置準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但交通管理部門一直受到切割地面環(huán)路造成路面損壞、后期維護(hù)麻煩等固有缺陷的困擾，地面環(huán)路檢測(cè)模式無(wú)法很好地?cái)U(kuò)展到壓線、不按引導(dǎo)車道行駛等其他交通違章的檢測(cè)領(lǐng)域。電子警察的視頻檢測(cè)模式可以解決上述許多問(wèn)題，因此多年前就進(jìn)入了交通管理部門的關(guān)注范圍。但前幾年由于技術(shù)不成熟，紅燈捕捉率和取證效率較低，無(wú)法滿足交通管理部門的業(yè)務(wù)需求，因此沒(méi)有取得市場(chǎng)份額的突破。
隨著高清視頻圖像在電子警察領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，曾經(jīng)技術(shù)上存在的瓶頸問(wèn)題得到了解決。高清視頻圖像可以為視頻檢測(cè)算法提供豐富的車輛細(xì)節(jié)，為提高闖紅燈車輛的捕獲率和取證效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，電子警察行業(yè)出現(xiàn)了一批產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案供應(yīng)商，是電子警察行業(yè)的發(fā)展方向，逐漸成為新的電子警察系統(tǒng)的首選，并逐漸占據(jù)電子警察的市場(chǎng)份額。
電子警察一直處于多種技術(shù)形態(tài)并存融合的環(huán)境中，如數(shù)碼相機(jī)模式和攝像機(jī)模式、標(biāo)清圖像和高清圖像、簡(jiǎn)單的捕獲和記錄集成、地面環(huán)路檢測(cè)和視頻檢測(cè)等。目前全國(guó)各地交通管理部門建設(shè)的電子警察系統(tǒng)可謂百花齊放，但無(wú)論是哪種技術(shù)路線和產(chǎn)品形式，整體都面臨著以下典型問(wèn)題:
電子警察桿系統(tǒng)穩(wěn)定性不好
與一般的道路監(jiān)控系統(tǒng)相比，電子警察系統(tǒng)屬于“小系統(tǒng)”的范疇。前端子系統(tǒng)中的組件越多意味著故障點(diǎn)越多，任何組件強(qiáng)耦合導(dǎo)致的組件故障都會(huì)導(dǎo)致前端子系統(tǒng)無(wú)法正常工作。因此，要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，就必須保證組件產(chǎn)品和系統(tǒng)集成的穩(wěn)定性。然而，相當(dāng)數(shù)量的國(guó)內(nèi)制造商是“拼湊”解決方案，沒(méi)有真正的R&D能力，所有組件都是購(gòu)買后自行組合的。此時(shí)他們面臨著更大的系統(tǒng)成本壓力，因此在產(chǎn)品選擇上傾向于廉價(jià)產(chǎn)品，最終形成“不穩(wěn)定產(chǎn)品”+“不穩(wěn)定集成”的局面，這是系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的癥結(jié)所在。
該系統(tǒng)無(wú)效
系統(tǒng)效果不佳往往直觀地體現(xiàn)為“畫面不清晰”、“取證效率低下”。事實(shí)上，電子警察系統(tǒng)的研發(fā)、實(shí)施和反饋校正是一項(xiàng)微妙的任務(wù)，需要分析大量現(xiàn)場(chǎng)樣本，不斷優(yōu)化和提高圖像質(zhì)量、車輛捕獲方式和位置、設(shè)備安裝位置和角度、圖像處理方法等。如果沒(méi)有龐大的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的R&D實(shí)力，往往會(huì)被拉伸以提高系統(tǒng)效果。
系統(tǒng)擴(kuò)展性不好
回顧這幾年的項(xiàng)目建設(shè)，可以總結(jié)出項(xiàng)目缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃的原因。許多制造商的系統(tǒng)可擴(kuò)展性很差。比如需要從只抓圖過(guò)渡到抓圖錄像時(shí)，需要重建；在從只捕捉紅燈到既捕捉紅燈又捕捉按線不按導(dǎo)向車道行駛的過(guò)渡過(guò)程中，也需要重構(gòu)。如果系統(tǒng)本身不可擴(kuò)展，那么項(xiàng)目規(guī)劃就很單薄，無(wú)法保證可持續(xù)發(fā)展。
面對(duì)上述問(wèn)題，我們分析了電子警察的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了多年的項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，終開發(fā)了一套完整的高清視頻電子警察系統(tǒng)，解決了目前交通管理部門遇到的問(wèn)題。