中國智慧城市對路燈、基站、攝像頭、環(huán)境監(jiān)測設備、充電樁的需求已經(jīng)達到上億級，都需要安裝路邊電桿。然而，我國基礎設施建設管理的分散化造成了大量的道路挖掘和重復建設問題，不僅影響了城市的美觀，也造成了資金的浪費；另外，目前不同來源的數(shù)據(jù)分散在各個管理部門，難以突破數(shù)據(jù)孤島。
　　
　　智慧極或綜合極是一個城市發(fā)展到一定水平的必由之路，目前正在從一線城市向二線城市發(fā)展。建設資金的高效配置也可以幫助中國經(jīng)濟的數(shù)字化轉型。
　　
　　如何理順信號燈桿的商業(yè)模式？
　　
　　通過實地調查了解到，上海、深圳、廣州、南京、成都等城市在地方政府的帶動下，已于2018年左右開始智能電線桿試點建設。政府通過設立專職部門或公司來協(xié)調智能電線桿的建設和運營，打破了管理部門之間的壁壘。
　　
　　一些試點項目與社會資本形成合作，試圖通過市場化機制管理智慧兩極。主要的試點模式是電桿統(tǒng)一建設和管理，掛載和數(shù)據(jù)還是分開管理。此外，上海、深圳等地也出臺了智能電桿建設地方標準，成立了智能電桿推廣組織。我們建議，智慧波蘭的建設應升級到智慧城市新基礎設施的子項目級別，并由地方政府的最高領導人管理。建議智能電線桿建設打破管理和數(shù)據(jù)的孤島，服務于所有城市管理機構，優(yōu)化城市運營。
　　
　　一旦生態(tài)理順，智能桿對政府來說有很好的ROI，將成為新基礎設施中下一個需要挖掘的金礦，根據(jù)裝載對象的類別和數(shù)量獲得更好的IRR收益率和EBITDA水平。
　　
　　智能燈桿行業(yè)的投資機會在哪里？
　　
　　一、智能電桿運營公司(包括國家電網(wǎng)、鐵塔等公司本身):部分智能電桿運營公司由政府牽頭，其他智能電桿公司由國家電網(wǎng)、鐵塔等大型國有企業(yè)組建。為了提高公司的運營效率，一些智能電桿公司也會引入民間資本。
　　
　　二是設備供應商，如棒、安防設備、顯示屏、充電樁等。:海康大華、華帝科技、日海智能、利亞德、周明科技等公司從安防、棒、照明等不同角度切入智能棒產(chǎn)業(yè)鏈；華為開發(fā)智能吧應用，通過Ocean Connect開放平臺推進城市傳感器管理。
　　
　　三、智慧城市頂級設計公司或工程總承包公司:如華為、阿里、騰訊、?？怠⒋笕A、秦電等。
　　
　　問題:基礎設施的多頭管理導致了冗余建設和數(shù)據(jù)孤島
　　
　　隨著我國城市化進程的不斷推進和“5G+智慧城市”的深入發(fā)展，“舊”的路燈、紅綠燈等基礎設施，“新”的基站、攝像頭、環(huán)境監(jiān)測設備、車聯(lián)網(wǎng)路邊單元等基礎設施將迅速遍布城市各處，數(shù)量將迅速增加。