紅綠燈是道路交通重要的組成部分，讓車輛出行更有次序。不過，有時前方大卡車、大客車、公交車的車身太高，會擋住后方車輛駕駛員的視野。后方小型車輛假如跟車間隔較近，駕駛員簡單看不到路口的信號燈。
　　
　　“信號燈桿”伴跟著紅燈或綠燈的信號，信號燈橫桿和豎桿上，兩條奪目的光帶同步發(fā)光。當(dāng)信號燈為紅燈時，光帶同步顯現(xiàn)為赤色；當(dāng)信號燈轉(zhuǎn)為綠燈時，光帶同步顯現(xiàn)綠色。
　　
　　“新式信號燈”亮度高、可視規(guī)劃廣，能夠大大減少“跟著大車誤闖紅燈”情況的產(chǎn)生。
　　
　　怎么理順信號燈桿的商業(yè)模式？
　　
　　咱們通過實地調(diào)研，了解到我國滬深廣、南京、成都等城市在當(dāng)?shù)卣苿酉?，?018年左右已敞開才智桿的規(guī)劃試點建造，政府通過建立專職部門或公司統(tǒng)籌才智桿的建造運營，打破了辦理部門間的藩籬。
　　
　　部分試點同社會資本形成了協(xié)作，嘗試通過商場化機制辦理才智桿。主要試點模式為桿體統(tǒng)一建造辦理，掛載物和數(shù)據(jù)仍別離辦理。別的，滬深等地還發(fā)布了才智桿建造當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，并成立了才智桿推動組織。咱們建議將才智桿的建造上升至才智城市新基建的子項目層級，由當(dāng)?shù)卣?一把手統(tǒng)一辦理。建議才智桿建造打破辦理和數(shù)據(jù)孤島，服務(wù)于城市各辦理機構(gòu)，優(yōu)化城市運轉(zhuǎn)。
　　
　　一旦生態(tài)理順，才智桿對政府而言ROI較好，將成為新基建待發(fā)掘的下一個金礦，根據(jù)搭載物的品類和數(shù)量獲得較好的IRR回報率和EBITDA水平。
　　
　　基礎(chǔ)設(shè)備多頭辦理導(dǎo)致重復(fù)建造和數(shù)據(jù)孤島問題
　　
　　跟著我國城市化建造的不斷推動，“5G+才智城市（smarter cities）”的深入發(fā)展，路燈、 紅綠燈等“老”基建造施以及基站、攝像頭、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)單元等“新” 基建造施都將快速布滿城市，數(shù)量呈快速增長。
　　
　　基站：移動互聯(lián)網(wǎng)向高速化、泛在化、場景化方向不斷發(fā)展。
　　
　　從 3G 到 4G 再到 5G， 移動互聯(lián)網(wǎng)的平均速度從 1MB/秒（理論最 高速度 4MB/秒）到 70MB/秒（理論最 高速度 90MB/秒）呈現(xiàn)百倍增長，對基站容量和密度要求不斷提高。
　　
　　一起，4G/5G 的 掩蓋將愈加廣泛，我國基站數(shù)量從 2010 年超 100 萬個到 2020 年超 500 萬個。
　　
　　別的， 網(wǎng)絡(luò)從傳統(tǒng)的人際網(wǎng)絡(luò)向物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)延伸，基站的掛載場景愈加雜亂。
　　
　　監(jiān)控：在國家方針支持下， “安全城市”、“雪亮工程”、“才智城市”等工程在全國各地推動，安防商場快速增長，監(jiān)控攝像頭的數(shù)量也不斷添加。