信號燈桿的裝置方法：⑴懸臂式懸臂式1：適合在支路裝置，為了堅持燈頭距離，一般只裝置1~2組信號燈，鋪助信號燈有時也選用這種裝置形式。懸臂式2：適合在主干道裝置，對燈桿的要求比較高，特別是在機動車道與非機動車道沒有綠化帶阻隔的情況下，為了滿足信號燈裝置位置要求，必須選用比較長的橫臂，燈桿裝置在緣石退后2m處。這種裝置方法的優(yōu)越性在于適應多相位路口的信號設施的裝置和操控，減少了工程電纜的敷設難度，特別是在復雜的交通路口更容易規(guī)劃多種信號操控計劃。 雙臂懸式3：是一種不引薦的行進，只適合在中分帶比較寬，進口車道較多的情況下裝置，并且需要在交叉路口進口和出口一起裝置兩套，因而是一種十分浪費的形式。 懸臂式4：適合進口車道不多的情況，且信號燈橫向裝置。

而交通標志燈或許交通信號燈是側向受力，因而路燈燈桿比較細，材料厚度相對薄些；路燈燈桿一般為圓錐形，交通燈桿一般為棱錐形；路燈燈桿一般高度為6米以上，交通標志燈桿一般確保標志牌下邊高度不小于法定車輛最高高度就行，一般在7米左右。

信號燈體系經(jīng)過硬件及相關的軟件體系集成后能完成單點信號自適應智能操控，具有交通數(shù)據(jù)收集（路口交通流量、流向等計算）、交通操控及優(yōu)化、體系監(jiān)測及辦理、用戶辦理等功用。體系可改動路口信號機的運行計劃，調(diào)整綠信比或改動相位差。體系能經(jīng)過優(yōu)化算法確定每個路口信號機應該選用的運行計劃，確保整個區(qū)域交通流的最大暢通，體系可以進行長途操控參數(shù)設定，體系可以對設備毛病進行主動檢測和報警，并對可恢復毛病進行長途毛病承認。具有有線通訊和諧操控功用，可以調(diào)理設置相位差參數(shù),與中心操控設備或其他信號機聯(lián)接構成線和諧或區(qū)域和諧操控。
信號燈操控后臺體系（軟、硬件）功用要求：
檢查實時燈具狀況；檢查實時流量；流量計算和報表生成、貯存及查詢；修改各種計劃；進行用戶辦理。
體系性能指標：
檢測方法 環(huán)形線圈檢測
平均無毛病接連作業(yè)時刻(MTBF) 20,000小時以上
作業(yè)溫度 -15℃ -- +75℃
作業(yè)相對濕度 5%--95%（非凝結）
作業(yè)電源 220VAC±20%,50Hz
抗電 1500VDC,1分鐘
絕緣 >100MΩ(常溫下)
硬盤容量 ≥80G
（一）交通信號操控機：
1、交通信號操控機全部硬件規(guī)劃應模塊化，應具有可靠性高、操作方便、結構合理、修理簡單等優(yōu)點。
多相位操控：可以界說多個相位，可以多相位組合，多周期計劃選擇，另外，還有夜間黃燈閃耀的計劃。
多時段操控：可以將一天分為多個時段，分別調(diào)用不同的操控計劃。
最小操控時刻單位1秒，紅,黃,綠0-99秒(可調(diào)) ， 綠閃 0-99秒(可調(diào))
獨自的黃閃操控相位：在信號周期之中，界說獨自燈組的黃閃。
主動計時和數(shù)據(jù)保護功用：確保在斷電情況下，可以主動計時并在不少于240小時內(nèi)保存操控計劃。
體系時鐘：24小時制,日誤差小于0.5S，信號機可以與操控中心主動對時
選用工控接插件：選用安穩(wěn)可靠、易于保護的元件作為接插元件，一起供給操控狀態(tài)輸出顯示功用。
具有黃閃（機動車信號）、多時段定周期、多參數(shù)邏輯運算操控模式等作業(yè)方法
能依據(jù)不同周日類型對計劃進行調(diào)整，機內(nèi)應存有日歷。
可以調(diào)理設置相位差參數(shù)。
具有車輛感應功用，能供給至少8個檢測器接口。
最大綠燈時刻和最小綠燈時刻可依據(jù)路口的實際情況進行任意設置。
具有通訊接口。接口電路選用通用的標準接口。
能供給完成至少8個操控相位。
能供給完成至少24個獨立信號組輸出。