若穿插口上有交通標志牌，情況將徹底不同。給一體化交通信號燈設(shè)置倒計時后，駕駛員在進口道上的駕駛行為現(xiàn)已發(fā)生改動。在駕駛員明晰有無倒計時條件下穿插口進口道上的駕駛行為有差異的條件下，由于駕駛員現(xiàn)已知道剩余的綠燈時刻，他能夠根據(jù)剩余的綠燈時刻、車輛與中止線之間的距離、車輛的跋涉速度，以及是否在前方有其他車輛等要素，自動調(diào)理車輛速度，以便在綠燈完結(jié)前停在中止線前或通過穿插口。交通信號燈廠家
　　
　　所以，駕駛員能夠清楚且判定地對泊車與否做出正確判別，這是一體化交通信號燈操控穿插口上有倒計時與無倒計時的最大不同。能夠觀測到的事實是：當(dāng)駕駛員決議減速泊車后，車輛將在進口道上距離中止線較遠處開始減低速度跋涉，直至在中止線前泊車；當(dāng)駕駛員決議不泊車經(jīng)往后，車輛會堅持本來的速度跋涉，或許前進跋涉速度，以便最遲在綠燈完結(jié)時通過中止線。交通信號燈廠家
　　
　　黃燈信號的存在是有條件的，并不是在任何情況下都需求黃燈信號。駕駛員在有倒計時的信號操控穿插口的進口道上的駕駛行為發(fā)生了改動。在有倒計時的信號操控穿插口的進口道上，駕駛員將不再會陷入泊車的“兩難窘境”了。由于不存在“兩難區(qū)”，有倒計時的信號操控穿插口上的一體化交通信號燈色閃現(xiàn)應(yīng)該與行人信號燈類似，不再閃現(xiàn)黃燈時刻。交通信號燈廠家
　　
　　未來或許可從路途交通安全法規(guī)的層面臨黃燈的含義進行修訂。在技術(shù)層面上，有倒計時的信號操控穿插口不應(yīng)該再設(shè)置黃燈時刻，其綠燈距離時刻應(yīng)該全部作為全紅時刻。
　　
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