交通信號(hào)燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號(hào)燈的結(jié)構(gòu)支撐方法。為使交通信號(hào)燈在各種自然環(huán)境下，可以固定不間斷地發(fā)揮交通信號(hào)功用，在結(jié)構(gòu)規(guī)劃時(shí)，就要充沛考慮到其在承受載荷時(shí)的力學(xué)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)，交通信號(hào)燈作為道路交通的一部分，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)劃時(shí)，還要考慮其對(duì)公路美化所起的效果，在或許的條件下，盡或許使其結(jié)構(gòu)雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。常用的信號(hào)燈桿核算方法有兩種：一種是應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的原理，將信號(hào)燈結(jié)構(gòu)簡化為桿件體系，選用極限狀況規(guī)劃方法進(jìn)行驗(yàn)算；另一種是選用有限單元法的近似核算方法進(jìn)行驗(yàn)算。盡管有限單元法利用核算機(jī)核算更加準(zhǔn)確，其時(shí)在實(shí)際使用中由于極限狀況法能給出足夠準(zhǔn)確的定論，而且核算方法簡略、易于理解，因此使用相當(dāng)廣泛。


　　信號(hào)燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般選用鋼結(jié)構(gòu)，選用以概率理論為根底的極限狀況規(guī)劃方法，按承載能力極限狀況和正常使用的極限狀況規(guī)劃，下部根底選用混凝土根底，選用根底工程的理論規(guī)劃。


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